NACHI軸承,NACHI進口軸承,上海NACHI軸承

美國TIMKEN軸承滑動軸承損傷的類型

美國TIMKEN軸承滑動軸承損害的類型

1.美國TIMKEN軸承刮傷（二體磨粒磨損）與軸徑一起運動的硬顆粒與沖突外表觸摸，這是顆粒與金屬外表的觸摸應力較低，它們在軸瓦外表上劃出線狀傷痕；半嵌入軸瓦外表的硬顆粒在軸徑外表上也會劃出線狀傷痕，均稱為刮傷。刮傷屬二體磨粒磨損，線狀傷痕的方向與軸徑運動方向共同。光滑油膜決裂，軸徑外表的輪轂峰也將會刮傷軸瓦，呈現(xiàn)許多線狀傷痕，它也是二體磨粒磨損。硬顆粒嵌入軸瓦外表又掉落，構(gòu)成點狀傷痕的刮傷。 上述的顆粒多半是鐵末和砂粒。刮傷導致沖突副外表粗糙化，然后降低了光滑油膜的承載能力，并且會構(gòu)成新的可以刮傷沖突外表的硬顆粒和輪轂峰，構(gòu)成惡性循環(huán)。 

2.（三體）磨粒磨損進入軸承空隙的較小硬顆粒，遲疑于兩沖突外表之間，在沖突外表上產(chǎn)生極高的觸摸應力，構(gòu)成三體磨粒磨損，類似于研磨效果，使軸瓦和軸徑外表磨損。硬顆粒與沖突外表之間的高觸摸應力使韌性金屬的沖突外表產(chǎn)生塑性變形或疲憊損害，使脆性金屬的沖突外表呈現(xiàn)脆裂或掉落。磨粒磨損的傷痕也是線狀的，方向也與軸徑運動方向共同。當呈現(xiàn)邊緣觸摸、短少光滑油或油膜決裂等情況將會產(chǎn)生劇烈的磨粒磨損。磨粒磨損將導致軸徑和（或）軸瓦幾許尺寸與形狀改變、精度喪失、軸承空隙加大，使滑動軸承性能在預期壽數(shù)前急劇劣化。 

3.咬粘（膠合）在光滑油膜決裂或缺油的狀態(tài)下，大的沖突因數(shù)導致產(chǎn)生大量的沖突熱，軸承溫度升高。在高溫下，一個沖突外表的低熔點金屬因軟化而粘附在另一沖突外表上，隨著軸徑旋轉(zhuǎn)運動構(gòu)成的剪切效果，粘連的金屬從原外表脫離，轉(zhuǎn)移到另一沖突外表，構(gòu)成沖突外表顯著的凹坑和凸起狀傷痕。這種損害屬粘著磨損。呈現(xiàn)咬粘時，沖突急劇增大，軸承溫度進一步升高，構(gòu)成惡性循環(huán)。當粘附嚴重，軸徑滾動的動力不再能剪切開粘結(jié)點時，將使軸徑運動終止，俗稱“抱軸”，軸承完全損壞。 

4.疲憊磨損疲憊磨損又稱疲憊損害。在循環(huán)載荷的反復效果下，在與滑動方向垂直的方向上，沖突外表呈現(xiàn)疲憊裂紋，裂紋垂直于軸瓦外表向深處開展，到襯層與襯背結(jié)合面，轉(zhuǎn)至與沖突外表平行延伸，最后資料從沖突外表被掉落下來，構(gòu)成凹坑狀損害。 

5.剝離制造軸瓦時，若襯層與襯背結(jié)合力缺乏或結(jié)合不良，在軸承工作過程中，在載荷的效果下，部分襯層的資料將從軸瓦上被剝離下來。剝離與疲憊掉落有些相似，但疲憊掉落凹坑周邊不規(guī)則，結(jié)合不良構(gòu)成的剝離凹坑周邊比較光滑。 

6.腐蝕光滑油在使用過程中不斷氧化，氧化時常產(chǎn)生弱的有機酸，它對軸承資料特別是鑄造銅鉛合金的鉛有腐蝕性，其特征是鉛呈點狀掉落，使外表變粗糙。強的無機酸更易腐蝕鋼制軸頸外表。錫基軸承合金中的錫被氧化后，在軸瓦外表構(gòu)成一層有SnO2和SnO組成的黑色硬覆蓋層，硬度在200～600HS范圍內(nèi)。這一覆蓋層對軸承極為有害，它很硬，能刮傷軸頸外表，并使軸承空隙變小。 

7.腐蝕氣蝕是固體外表與液體觸摸并作相對運動時所產(chǎn)生的外表損害形式。當光滑油在油膜低壓區(qū)時，油中會構(gòu)成氣泡，氣泡運動到高壓區(qū)后，在壓力效果下氣泡潰滅，在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度，固體外表在這沖擊力的反復效果下，資料產(chǎn)生疲憊掉落，使沖突外表呈現(xiàn)小凹坑，進而開展成海綿狀傷痕。重載、高速，且載荷和速度變化較大的滑動軸承中，常產(chǎn)生氣蝕。流體腐蝕流體激烈地沖擊固體外表會構(gòu)成流體腐蝕，使固體外表上呈現(xiàn)點狀傷痕，這種損害的外表較光滑。電腐蝕因為電機或電器漏電，在沖突外表間產(chǎn)生電火花，在沖突外表上構(gòu)成點狀傷痕，其特征是損害往復呈現(xiàn)在較硬的軸頸外表上。氧化的聯(lián)合效果，構(gòu)成粘著磨損、氧化（腐蝕）磨損和磨粒磨損3種形式的復合磨損，稱為微動磨損，它將在結(jié)合面上構(gòu)成點狀傷痕。